Z reduktoru RV uniká olej: za účelem zlepšení účinnosti šnekový reduktor obecně používá jako šnekové kolo neželezný kov a šnek je vyroben z tvrdé oceli. Protože se jedná o pohon s kluzným třením, bude během provozu generovat vysoké teplo, což způsobí rozdíly v tepelné roztažnosti mezi díly a těsněním reduktoru RV, což má za následek mezery na různých spojovacích plochách. Jak teplota stoupá, olej se stává řidším, což může snadno způsobit únik.
Hlavní důvody jsou následující: za prvé, zda jsou materiály RV reduktoru správně sladěny; za druhé, kvalita povrchu záběrového třecího povrchu; za třetí, zda je správně zvolen a přidán mazací olej; za čtvrté, kvalita montáže a prostředí použití reduktoru RV.
Řešení: zajistit kvalitu montáže. Aby byla zajištěna kvalita montáže, továrna zakoupila a sama vyrobila některé speciální nástroje. Při demontáži a instalaci šnekového převodu, šneku, ložisek, převodů a dalších součástí reduktoru RV se snažte vyhnout použití kladiv a jiných nástrojů k přímému klepání; Při výměně ozubených kol a šnekových soukolí se snažte používat originální příslušenství a vyměňujte je v páru; Při montáži výstupního hřídele dbejte na toleranční uložení.
Kromě toho při každodenním používání mohou následující důvody také pravděpodobně způsobit únik oleje z reduktoru RV.
1. Během údržby zařízení je únik oleje způsoben nesprávným čištěním nečistot na povrchu spoje nebo nevhodným výběrem těsnících materiálů.
2. Během provozu se olejová nádrž prudce míchala a mazací olej postříkal všechny části stroje. Pokud bylo paliva příliš mnoho, nahromadilo se na hřídelové ucpávce a povrchu kloubu velké množství mazacího oleje, což způsobilo netěsnosti.
3. Nerozumný návrh konstrukce reduktoru
1) Zkontrolujte, zda je krycí deska vrtu příliš tenká a zda se po utažení šroubů snadno deformuje, což způsobuje nerovný povrch spoje a vůli kontaktu s únikem oleje;
2) Nedochází k návratu oleje z olejové nádrže. Mazací olej se hromadí na hřídelové ucpávce, koncovém krytu, povrchu kloubu atd. a vůle uniká pod diferenčním tlakem;
3) Konstrukční řešení hřídelové ucpávky reduktoru RV je nepřiměřené. V rané fázi byla použita olejová drážka. Pokud při montáži konstrukce hřídelového těsnění pilového kroužku nebyl kontakt mezi čepem a hřídelovým těsněním ideální, plstěné tlakové těsnění ve velmi krátké době selhalo. Protože v drážce byl otvor pro vracení oleje, bylo snadné jej zablokovat.